LNG market uptake

Low Pressure LNG Tank and Bunker Storage Solutions

© AG Reederei Norden Frisia

Vloeibaar aardgas (LNG) wordt gezien als brandstof van de toekomst voor schepen. Het gebruik ervan maakt het brandstofsysteem echter ook complexer. De essentiële component van het brandstofsysteem is de met LNG gevulde tank. Aardgas wordt bij -160°C vloeibaar, de tank heeft dus een hoogwaardige isolatie nodig om de warmte-inwerking van de omgeving te minimaliseren. Dergelijke cryogene tanks zijn al beschikbaar. Naast de hoge kosten gaat de inbouw van de tank echter meestal ten koste van de laadruimtecapaciteit. In het kader van het project dienen juridische, technische en economische randvoorwaarden voor nieuwe LNG tankinnovaties te worden onderzocht.

Twee case studies staan daarbij in de focus:

Veerboot in de Waddenzee met beperkte diepgang (case study Reederei Norden Frisia)
LNG bunkerponton in de Waddenzee (case study Harlinger haven/Rederij Doeksen)

713.866 Euro

budget

8.431

werkuren

projectpartners

Ontwikkeling van een lagedruktanktype:

De principiële opbouw van dit te ontwikkelen tanktype kan als volgt worden beschreven: Een binnentank met het medium wordt aan de buitenkant voorzien van isolatiemateriaal en in een buitentank ingebouwd. Door het luchtledig maken van de tussenruimte ontstaat de stevigheid van de tankstructuur. Door het principe van drukvaste vacuümisolatie van dunne platen, die als tankwand worden gebruikt, ontstaat een enorme gewichtsverlaging. Het tankconcept is gebaseerd op de lage-druk-opslag van het vloeibaar gemaakte aardgas. Daardoor bestaat de mogelijkheid om de vorm van de tank afhankelijk van de productietechnische grenzen bijna vrij vorm te geven. Aanpassing aan het scheeps- of pontoncontour en gebruik van vrije ruimtes wordt mogelijk, zodat laadruimteverlies door de opstelling van de tank kan worden voorkomen.

projectpartners

Vanwege de zeer restrictieve ruimtelijke omstandigheden op met name waddenveerboten, vissersboten en kustvaarders (hoogte van de ruimtes en breedte van het schip), is een tanksysteem dat beter gebruik maakt van de aanwezige ruimte dan een cilindrisch tanksysteem, gunstig voor het scheepsdesign (nieuwbouw en verbouw).

Op drijvende bunkerpontons worden momenteel uitsluitend cilindrische tanksystemen gebruikt. Het gebruik van ruimte en oppervlak door cilindrische tanksystemen is niet optimaal. Een prismatische tankvorm maakt een beter gebruik van ruimte en oppervlak mogelijk, en daarmee een efficiëntere opslag van LNG op hetzelfde pontonoppervlak respectievelijk de ombouwde ruimte van een ponton.

LNG market uptake

Low Pressure LNG Tank and Bunker Storage Solutions

projectpartners

Nieuws out het project

MariGreen LNG Conferentie

Training technologies for the use of LNG

Methane catalyst for LNG engines

Standard modular LNG system for fishing and shortsea vessels

Plug and Play Energypack for inland shipping and short sea

Low Pressure LNG Tank and Bunker Storage Solutions

Promotie

Leadpartner

Co-Partner

ROUTEPLANNER